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Nov 02, 2023

Los tanques de combustible son un problema para BYD una vez más, según muestra una encuesta de quejas de clientes de julio

Resumen semanal en su bandeja de entrada No se pierda nunca noticias importantes. Reciba notificaciones instantáneas una vez que se publique la noticia. BYD lideró la lista de los modelos más reclamados el mes pasado según el cliente

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BYD encabezó la lista de los modelos más reclamados el mes pasado según el rastreador de quejas de clientes, 12365Auto.com. Los modelos híbridos enchufables, Song Plus, Han y Tang, encabezaron la lista de los modelos más reclamados y los clientes no estaban contentos con los “problemas con el cambio de modo híbrido”. El fabricante de Shenzhen tuvo dos modelos más, Song Pro y Qin Plus, que ingresaron al Top 10 del mes debido al problema.

El llamado “problema del cambio de modo híbrido” implica que los clientes conducen en modo eléctrico y el automóvil cambia repentinamente al modo de combustión interna sin la orden del conductor. Resulta que BYD advirtió sobre el problema en los manuales de sus vehículos, diciendo que algunos de sus modelos utilizan tanques atmosféricos, que se saturan con partículas de alta presión que deben limpiarse iniciando el modo ICE para evitar la contaminación del aire.

Los tanques atmosféricos ya causaron problemas al principal fabricante de automóviles chino en mayo, cuando Great Wall Motors lo acusó de utilizar tanques atmosféricos en los híbridos enchufables Song Plus y Qin Plus, por lo que los modelos no cumplían con los estándares de contaminación. BYD admitió que algunos de sus modelos utilizan los tanques, pero explicó que los tanques aún cumplen con los estándares de contaminación debido al método explicado en sus manuales.

El mes pasado, el rastreador de quejas recibió 18.225 comentarios de clientes, un 41,6% más que en el mismo período del año pasado. Los híbridos enchufables representaron el 44,2% de todas las quejas el mes pasado, los vehículos de gasolina les siguieron con el 44,11% y los vehículos eléctricos ocuparon el tercer lugar con el 6,68%. Los fabricantes nacionales dominaron las quejas con una participación del 63,7%, las empresas conjuntas chino-extranjeras registraron casi la mitad menos de quejas con un 35,2%. Los vehículos importados hicieron el resto.

Fuente: Gasgoo, Ofweek, PC Auto

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Todas estas quejas de los propietarios y, sin embargo, no nos enteramos de que se estén investigando y dando lugar a retiradas oficiales de vehículos. ¿Cómo lo hace China? Parece que la “Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena (GAQSIQ)” tiene un trabajo bastante fácil. estos días……, dentro de una industria de alta presión y alto perfil.

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