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Mar 17, 2024

Tesla gobierna supremo en Europa (Informe de ventas de vehículos eléctricos en Europa)

Por publicado Tesla sigue siendo la marca más vendida en Europa, pero Volkswagen se está recuperando. En junio se matricularon unos 311.000 vehículos enchufables en Europa, lo que supone un +42 % interanual (interanual).

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Tesla sigue siendo la marca más vendida en Europa, pero Volkswagen se recupera

En junio se matricularon unos 311.000 vehículos complementarios en Europa, lo que supone un aumento interanual del 42 %. Desafortunadamente, el mercado en general también creció rápidamente, +19%, ya que finalmente se está recuperando de un par de años malos.

La cuota de vehículos enchufables del mes pasado en el mercado automovilístico europeo en general fue del 25% (17% de vehículos totalmente eléctricos/BEV). Ese resultado elevó la participación de vehículos enchufables en 2023 al 22% (15% solo para los BEV).

Los BEV siguieron ganando impulso en junio, creciendo un 57% interanual. Mientras tanto, los PHEV (+17%, mayor tasa de crecimiento este año) tuvieron un resultado sorprendentemente positivo, terminando el mes con cerca de 100.000 unidades. Estos resultados permitieron que los productos eléctricos puros representaran el 68% de los registros de complementos el mes pasado, manteniendo la participación hasta la fecha en el 66%.

Lo más destacado del mes fue que Tesla obtuvo el puesto 1 y 2 en junio. El Model 3 terminó en el segundo lugar, pero todavía estaba muy por detrás de la actual superestrella de los vehículos eléctricos, el Tesla Model Y. Pero echemos un vistazo más de cerca al top 5 de complementos de mayo:

#1 Tesla Modelo Y — Por octavo mes consecutivo, el crossover de Tesla fue el vehículo eléctrico más vendido en Europa. En junio, el tamaño mediano tenía33.523 inscripciones . Sin duda, se benefició de los precios competitivos y también del hecho de que el Modelo Y es uno de los pocos vehículos eléctricos que tiene una relación equilibrada entre oferta y demanda, lo que permite una entrega rápida a cualquiera que esté interesado en comprar uno. Este año podría considerarse el “Modelo Y pico” en Europa. El crossover mediano debería seguir registrando resultados similares en los próximos trimestres en Europa, pero no espere que las ventas aumenten significativamente con respecto a los volúmenes actuales, ya que estoy seguro de que el Model Y ya ha alcanzado los límites naturales del mercado. En cuanto al desempeño del mes pasado, los mercados europeos más grandes del Model Y incluyeron Alemania (6.098 unidades), Francia (4.335), Noruega (3.127), el Reino Unido (5.500 unidades), Suecia (2.408 unidades), Dinamarca (2.164) y los Países Bajos ( 1.778 unidades), mientras que Bélgica también tuvo un número sorprendentemente alto de entregas: 1.300.

#2Tesla Modelo 3— El sedán mediano es un valor seguro en el campo de los vehículos eléctricos, y aunque ahora está relegado al papel de número 2 en la alineación de Tesla, el atractivo sedán logró terminar junio en la segunda posición gracias a14.163 ventas , lo que permitió a Tesla obtener el primer y segundo lugar. Espere que las ventas se recuperen una vez que llegue la próxima versión actualizada. Sin embargo, nadie sabe cuánto volumen adicional podría agregar y si el aumento de la producción del renovado Modelo 3 se realiza sin problemas. En cuanto a los resultados de junio del Model 3, la distribución de las entregas fue más desigual que en el caso del Model Y, con mercados más grandes como Francia (3.966 unidades), el Reino Unido (1.962 unidades), Alemania (1.668 unidades) e Italia (1.010) tomando la mayor parte de las ventas. ¿Quizás Tesla esté dirigiendo el Model 3 más a la venta de flotas?

#3 VW ID.4— El crossover Volkswagen consiguió otro podio en junio gracias a10.252 inscripciones . Con una mayor disponibilidad de producción, gracias a la producción local en EE. UU. y al inicio de la producción en Emden, el ID.4 ahora tiene suficiente potencia de fuego para competir por el puesto número 2 en 2023, buscando mejorar el puesto número 3 que obtuvo el año pasado. ¿Llegará el crossover? Una cosa es segura: el segundo puesto del año pasado, el Tesla Model 3, ya no parece imbatible. En cuanto al rendimiento del ID.4 en junio, su principal mercado fue su mercado local, Alemania (3.754 matriculaciones), seguido de lejos por Noruega (1.176 unidades), el Reino Unido (1.016 matriculaciones) y Suecia (972 matriculaciones).

#4Fiat 500e — Sin alcanzar los niveles de ventas de meses anteriores, el pequeño italiano tuvo un mes positivo, y la nueva versión Abarth hot hatch probablemente ayudó mucho. Con7.954 ventas, El coche urbano más vendido se encuentra actualmente en modo de recuperación después de un comienzo de año lento. Esta vez, Alemania fue su mayor mercado, con 3.004 matriculaciones, seguida de Francia (2.781 matriculaciones) y su sede, Italia (452 ​​matriculaciones). Este último resultado puede parecer un poco bajo, dado el amor de los italianos por las marcas nacionales y los autos pequeños, pero la explicación probablemente tenga más que ver con el hecho de que Italia está por debajo de la curva en lo que respecta a la adopción de vehículos eléctricos.

#5MG4— El hatchback compacto está cumpliendo las mejores expectativas de MG y obtuvo otra presencia entre los cinco primeros en junio gracias a7.799 matriculaciones , que es un nuevo récord. Con una apariencia decidida, buen manejo y materiales interiores bastante buenos, el hatchback chino-británico es algo así como un Ford Focus eléctrico que la marca estadounidense se ha negado a fabricar. Ahora que la rama europea de Dearborn es poco más que una extensión del equipo de marketing estadounidense (SUV = Freedom & Americana), hay un hueco en los segmentos B y C para los hatchbacks convencionales centrados en el buen manejo y el diseño inteligente. Ahora que el MG4 desempeña el papel del Ford Focus eléctrico, ¿quién ocupará el papel del Ford Fiesta eléctrico? Pero yo divago. Volvamos a la actuación del MG4 en junio. Sus principales mercados fueron su mercado local (adoptado) del Reino Unido (2.213 matriculaciones) y Francia (2.511 matriculaciones), que por cierto son dos grandes mercados para los hatchbacks. El resto de mercados terminaron a cierta distancia, como es el caso de Alemania (928 matriculaciones).

Mirando el resto de la tabla de junio, veamos algunos aspectos destacados. El puesto número 6 del Skoda Enyaq se celebró con un rendimiento récord del modelo checo, 7.119 matriculaciones, mientras que el Renault Mégane EV tuvo un resultado positivo, terminando en décimo lugar con 5.032 matriculaciones. Eso lo convirtió en el modelo francés más vendido en esta tabla. El problema es que el modelo francés más vendido quedó sólo en el puesto 10….

La segunda mitad de la tabla también fue testigo de actuaciones récord, como el BMW iX1 que consiguió su segundo resultado récord consecutivo, esta vez con 4.158 matriculaciones, lo que le permitió ocupar el puesto 16.

Finalmente, el Kia EV6 obtuvo la mejor puntuación de su historia con 3.892 unidades, siendo el elegante hatchback disfrazado de crossover el modelo coreano más vendido sobre la mesa.

Por debajo del top 20, tuvimos varios modelos con resultados positivos, como el MG ZS EV, con 3.032 matriculaciones. Se trata del mejor resultado del crossover en dos años, lo que pone de relieve el buen momento que vive MG. El Grupo Volkswagen obtuvo el puesto 1 y 2 en la categoría de tamaño completo, con el Audi Q8 e-tron ocupando la posición más alta del podio gracias a 2.875 matriculaciones, su mejor puntuación desde que cambió su nombre al actual, mientras que el Porsche Taycan esta vez ocupó el puesto número 2, con 2.473 inscripciones. ¿Podrá la berlina deportiva alcanzar pronto el primer puesto de su categoría?

Finalmente, en el establo de Stellantis, además de obtener varios resultados sólidos, desde el Opel Corsa EV (3.072 unidades), el elegante Opel Mokka EV (3.587 matriculaciones) y el elegante crossover Peugeot e-2008 EV (2.688), los Stellantis destacan esto. El mes viene de Jeep, con el pequeño Avenger EV obteniendo 1.206 entregas en sólo su segundo mes en el mercado. Espere que el modelo estadounidense de fabricación polaca empiece a llamar a la puerta del top 20 en unos meses.

Mirando el ranking 2023, con el Tesla Model Y teniendo tres veces más entregas que el nuevo Tesla Model 3, segundo clasificado, la atención ahora se centra en las posiciones restantes del podio.

Sobre ese tema, el Tesla Model 3 saltó dos posiciones en junio, hasta el segundo lugar, lo que permitió a Tesla tener un liderazgo número uno y dos en el mercado europeo. Pero al sedán Tesla le resultará difícil aferrarse a la plata, porque tanto el Volvo XC40 como el VW ID.4 están a menos de 2.000 unidades por detrás. Y aunque el sueco probablemente empezará a sufrir la comparación con el recién nacido EX30 de Volvo, cuya séptima posición en junio podría ser una señal temprana de fatiga, el crossover alemán seguramente será un adversario difícil de vencer.

En otros lugares, veamos los cambios de posición restantes. El Fiat 500e continúa escalando puestos en la clasificación, habiendo ascendido en junio al puesto 6, ganando terreno importante sobre el Dacia Spring número 10, su competidor más directo en la categoría de coches urbanos. Con los Twingo EV y Zoe de Renault mostrando su edad, el Mégane EV sufriendo a manos de la competencia (¿y necesitando un recorte de precio?) y el Nissan Ariya vendiéndose por debajo de las expectativas, con menos de 1.000 unidades/mes, la Alianza Renault-Nissan está realmente necesita un campeón de ventas para evitar una dependencia excesiva de las prestaciones del Dacia Spring. En este contexto, resulta extraño que Renault haya decidido poner fin a la producción del Zoe el próximo mes de marzo, cuando su sucesor, el Renault 5, no llegará hasta finales de 2024, suponiendo que no se produzcan retrasos entretanto. Hablando de una herida autoinfligida….

En la segunda mitad de la tabla, lo más destacado es el salto de dos posiciones del Polestar 2, que llegó hasta el puesto 18 y espera alcanzar al BMW i4 nº 16 a finales de año. Aún en la categoría de tamaño mediano, el Kia EV6 se reincorporó a la tabla en el puesto 20, reemplazando al Lynk & Co 01 PHEV, que experimentó un mes lento y fue expulsado de la tabla. Eso significa que ahora solo tenemos dos híbridos enchufables en la tabla, el Ford Kuga PHEV n.° 12 y el Volvo XC60 PHEV n.° 14.

Es interesante ver que si bien el Tesla Model 3 tiene tres competidores directos sobre la mesa (BMW i4, Polestar 2 y Kia EV6; seamos realistas, quitando todo el bla bla bla de marketing, el coreano no es más que un modelo ligeramente elevado). hatchback), el efecto del agujero negro del Tesla Model Y ha secado efectivamente a sus competidores directos, siendo el único otro crossover/SUV mediano en el top 20 el Volvo XC60 PHEV, que atrae a un grupo demográfico diferente.

Pensando más profundamente en este tema, lo cierto es que a diferencia del Model 3, el Model Y no tiene competencia relevante y directa proveniente de los pesos pesados ​​locales. Audi aún no ha lanzado el Q6 e-tron (¿finales de 2023, principios de 2024?). El Mercedes EQC tiene 4 años, pero considerando la evolución que tuvieron los SUV de Mercedes el año pasado (EQS SUV y EQE SUV), parece tener el doble de esa edad. El BMW iX3… bueno, ni siquiera entremos en eso. Actualmente, el único modelo que podría hacerle cosquillas al dominio de la categoría del Modelo Y en Europa (y América del Norte) sería el Ford Mustang Mach-E, pero las actuales limitaciones de producción de Ford, sumadas a precios injustificadamente altos, están impidiendo que el Modelo Y-fighter de Ford llegue al mercado. por encima de las 2.632 unidades actuales en junio, que es menos de lo que tenía el grande, gordo y caro Audi Q8 e-tron en el mismo período.

En el ranking de fabricantes de automóviles, Tesla lidera con una cómoda cuota del 13,1%, un 0,7% más que en mayo, con Volkswagen en segunda posición con un 8,5%, un 0,2% más que el mes anterior.

BMW, que ocupa el tercer lugar (7,9%), obtuvo una ventaja valiosa sobre Mercedes (7,4%, frente al 7,7%), pero con sólo un 0,5% de cuota de mercado separa a los dos, todavía pueden pasar muchas cosas entre ellos.

Finalmente, Volvo (6,2%, frente al 6,5%) todavía se encuentra cómodo en el quinto lugar, con el Audi #6 (5,3%) y el Peugeot #7 (4,7%) a cierta distancia.

Organizar las cosas por grupo automotriz., el Grupo Volkswagen subió hasta el 19,9%, manteniendo una cómoda ventaja sobre el nuevo subcampeón Stellantis (14,3%, un 0,4% más que el mes anterior).

El pico de Tesla saltó del 12,4% al 13,1% y se espera que el fabricante de automóviles estadounidense intente alcanzar la posición número 2 en la segunda mitad del año.

Fuera del podio, BMW Group número 4 se mantuvo estable en un 9,5%, mientras que Geely-Volvo número 5 sufrió los malos resultados de Volvo y Lynk & Co en junio y cayó un 0,6% de participación, hasta el 8,7%.

Aún así, con el Grupo Mercedes-Benz número 6 a cierta distancia (8,3%, por debajo del 8,6%) y el Hyundai-Kia número 7 estable en 8,2%, Geely debería permanecer en el quinto lugar durante los próximos meses.

Siempre interesado en la industria automotriz, particularmente en los autos eléctricos, a José se le ha repasado la evolución de las ventas de complementos en el blog EV Sales, lo que le permite obtener una visión experta sobre dónde se encuentran los vehículos eléctricos en este momento y hacia dónde se dirigen en el futuro. . El blog EV Sales se ha convertido en una fuente de consulta para las personas interesadas en la venta de coches eléctricos en todo el mundo. Ampliando ese trabajo y experiencia, José también es analista de mercado en volúmenes de vehículos eléctricos y trabaja con el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos en cuestiones de ventas de vehículos eléctricos.

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