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Dec 01, 2023

Nueva era de coches eléctricos con semi

En una medida innovadora, la china Nio, especializada en vehículos eléctricos, ha comenzado a incorporar celdas de batería de estado semisólido de WeLion en sus automóviles. Con el objetivo de completar su primera gama

En una medida innovadora, la china Nio, especializada en vehículos eléctricos, ha comenzado a incorporar celdas de batería de estado semisólido de WeLion en sus automóviles. Con el objetivo de completar su primera gama de coches eléctricos incorporados con estos paquetes de baterías de 150 kWh a finales de julio. Realizaron la entrega inicial de células en una ceremonia que tuvo lugar hace una semana junto con el compromiso de garantía de WeLion y un pedido anual.

Hubo varios retrasos en la adquisición e incorporación de estas celdas de estado semisólido, pero el paquete de baterías de 150 kWh, de gran densidad energética, entró en funcionamiento en julio. El presidente y director ejecutivo de Nio, William Li, confirmó este hecho por primera vez en mayo. El anuncio coincidió con la presentación del nuevo modelo ES6 que cuenta con la nueva batería y promete una extraordinaria autonomía de conducción de 930 kilómetros.

No se conocen públicamente muchos detalles sobre la batería de 150 kWh, aparte de su impresionante densidad energética de 360 ​​Wh/kg. Además, se informa que los coches Nio equipados con este paquete de baterías pesan sólo un poco más que sus modelos anteriores. Las celdas de estado semisólido cuentan con un electrolito que es sólido y materiales de ánodo compuestos de compuesto de grafito de silicio. También hay un cátodo con un contenido de níquel ultraalto.

En una sorprendente revelación, Qin Lihong, presidente y cofundador de Nio, afirmó en un evento de febrero que el coste de la batería de 150 kWh es comparable al de un ET5 Sedan, un modelo que actualmente cuesta desde 298.000 yuanes (aproximadamente 38.000 euros). ). Sin embargo, afirmaron que inicialmente, la batería solo estará disponible para alquiler, no para compra.

El modelo de negocio de Nio es único al ofrecer tecnología de intercambio de batería en todos sus modelos. Esto significa que los clientes pueden intercambiar el modelo de batería si lo desean. Originalmente sólo se podía cambiar el mismo tipo de batería. Después de realizar un proyecto piloto, Nio declaró en diciembre de 2021 que los paquetes de baterías se pueden actualizar según las necesidades del cliente, ofreciendo paquetes de 75 o 100 kWh.

Zeng Shizhe, vicepresidente de Nio Battery Systems, afirmó en la ceremonia de entrega que la entrega de la celda de iones de litio es beneficiosa para todos los propietarios de Nio, quienes pueden disfrutar de las ventajas que ofrece la actualización de la batería. El desarrollo conjunto entre WeLion y Nio se considera un hito tecnológico importante para toda la industria.

WeLion es un especialista en baterías con sede en Beijing que comenzó la producción de la batería inaugural de estado semisólido en diciembre de 2022 en su fábrica de Huzhou, provincia de Zhejiang, en el este de China. Todos estos logros se produjeron al año de la construcción de la planta. En marzo se hicieron anuncios sobre la construcción de una planta adicional para celdas de baterías híbridas, con una mezcla de electrolitos sólidos y líquidos, y celdas de baterías de estado sólido puro. Para complementar estos avances, WeLion anunció el lanzamiento de un centro de investigación y desarrollo en Huzhou.

La colaboración con Nio, sin embargo, no es exclusiva. Al mencionar declaraciones anteriores realizadas por Tian Qiyou, director general de la fábrica de WeLion en Huzhou, WeLion pretende colaborar con los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, pero no revelaron qué fabricantes de automóviles serían. Esta medida se alinea con el objetivo de WeLion de facilitar el avance fluido de la producción en masa como se planeó inicialmente.