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Jun 04, 2023

NETA Auto lideró el mercado de vehículos eléctricos de China en octubre

El 1 de noviembre, NETA Auto, Li Auto, NIO, XPeng y otras empresas chinas de vehículos eléctricos anunciaron sucesivamente sus datos de entregas para octubre. NIO, XPeng y Li Auto han sido superados paulatinamente por

El 1 de noviembre, NETA Auto, Li Auto, NIO, XPeng y otras empresas chinas de vehículos eléctricos anunciaron sucesivamente sus datos de entregas para octubre. NIO, XPeng y Li Auto han sido superados gradualmente por los recién llegados y ahora enfrentan los impactos de las fuertes reducciones de precios por parte de Tesla en China.

El volumen de entrega mensual de NETA Auto en octubre fue de 18.016 unidades, un aumento interanual del 122%. Hasta el momento, la empresa ha logrado un crecimiento interanual positivo durante 28 meses consecutivos. Sin embargo, el ritmo de crecimiento global se ha ralentizado en comparación con la entrega de 18.005 coches en septiembre.

En términos de modelos específicos, en octubre, el volumen de entrega de NETA U fue de 6.295 unidades, un aumento interanual del 115%, mientras que se entregaron 11.721 NETA V, un aumento interanual del 126%. El 10 de octubre se puso oficialmente a la venta el NETA U-II, una versión mejorada del NETA U. El diseño y el precio del nuevo coche cambiaron poco, todavía centrado en el mercado con un rango de precios de 100.000 a 150.000 yuanes. El nuevo chip 8155 es probablemente su principal atractivo de venta.

NIO entregó 10.059 automóviles nuevos en octubre, incluidos 2.814 ES7, 3.050 ET7 y 1.030 ET5, un aumento interanual del 174% y básicamente estable intertrimestral.

William Li, fundador de NIO, dijo anteriormente que el volumen de entregas del ET5 en el cuarto trimestre aumentará gradualmente y se espera que el volumen de entregas mensuales supere las 10.000 para finales de año. Hasta ahora, existe una gran brecha entre la entrega real de ET5 y las expectativas. En este sentido, NIO dijo que la base de producción se vio gravemente afectada por las continuas interrupciones pandémicas en octubre y que el tiempo de entrega para algunos compradores se retrasó. Según las últimas noticias de 36Kr, la base de producción de vehículos de NIO ha detenido la producción.

En octubre, el volumen de entrega mensual de Li Auto fue de 10.052 unidades, un aumento interanual del 31,4% y una caída del 13% intertrimestral, ligeramente inferior al de NIO en su conjunto. Debido a que la producción del Li ONE se suspendió y la entrega del L8 y L7 no ha comenzado, el modelo principal actual de Li Auto es el L9.

En este sentido, Li Auto intentó aumentar la confianza del mercado publicando información sobre el L8. Según Shen Yanan, cofundador y presidente, el L8 ha recibido comentarios positivos y un amplio reconocimiento de los consumidores desde su lanzamiento, y el número de pedidos sigue aumentando. El L8 se entregará oficialmente este mes. Además, Shen afirmó que la satisfacción del cliente con el L9 superó las expectativas y que el volumen de pedidos mantuvo un fuerte crecimiento.

En octubre, AITO, respaldada por Huawei, entregó un total de 12.018 vehículos, con un volumen de entrega mensual superior a 10.000 durante tres meses consecutivos. Desde que comenzó la entrega en marzo de este año, el AITO M5 estableció un récord al alcanzar un volumen de ventas de más de 10.000 unidades en sólo 87 días, y la entrega comenzó sólo 51 días después del lanzamiento del AITO M7. Mientras tanto, el AITO M5 EV, su primer SUV eléctrico puro de lujo inteligente, se entregó en varias ciudades de China.

El Zeekr de Geely superó la marca de ventas mensuales de 10.000 vehículos por primera vez en octubre. Entregó 10.119 vehículos, un aumento del 22,3% respecto al mes anterior, con una entrega total de 55.600 vehículos. Zeekr también lanzó su primer monovolumen el 1 de noviembre.

VEA TAMBIÉN: Zeekr de Geely estrena monovolumen totalmente eléctrico por 69.000-81.000 dólares

En octubre, se entregaron 7.026 vehículos de Leapmotor, con sede en Zhejiang, un 36,35% menos que el mes anterior. "La situación de la pandemia en Zhejiang tuvo un impacto a corto plazo en el ritmo general de entrega", dijo Leapmotor. Además, el Leapmotor C11 Extended Range Edition está a punto de debutar, lo que proporcionará un nuevo punto de crecimiento para las entregas en el futuro.

XPeng Motors entregó 5.101 coches nuevos en octubre, un 49,7% menos que el año anterior, incluidos 2.104 P7, 1.665 P5 y 709 G3is. Sin embargo, el muy esperado XPeng G9 recibió 623 unidades el mes pasado.

En una aparente medida para levantar la moral, He Xiaopeng, presidente y director ejecutivo de XPeng Motors, dijo después de que se publicaron los datos de entrega que a partir de noviembre, la producción del G9 aumentará de manera constante y las entregas del P7 y el G9 aumentarán considerablemente.

"El ciclo del modelo XPeng enfrentará graves desafíos en 2023", escribió Citigroup en un informe publicado en vísperas de la publicación de los datos. Las recientes débiles ventas de XPeng ya han reflejado este punto. La reducción de precio de Tesla China puede afectar aún más las ventas de XPeng. Durante el Festival de compras Double 11 de este año, los compradores de XPeng P7 disfrutarán de descuentos de hasta 55.000 yuanes.

En cuanto al desempeño general del sector de vehículos de nueva energía en octubre, la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China ha afirmado que “la pandemia causó una gran presión sobre el mercado del automóvil”. La asociación predice que hacia finales de año se lanzarán nuevos productos en lotes. Es probable que la inminente expiración de los subsidios a los NEV y las políticas de licencias locales proporcionen un fuerte apoyo a corto plazo al mercado.

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