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Jun 22, 2023

El SUV compacto merece una insignia de lujo

¡Habla de problemas del primer mundo! Hoy en día hay muchos SUV compactos nuevos en las carreteras. Agregue los SUV compactos de lujo y la lista crece aún más. Y creo que los he conducido todos o la mayoría. Así que aquí

¡Habla de problemas del primer mundo! Hoy en día hay muchos SUV compactos nuevos en las carreteras. Agregue los SUV compactos de lujo y la lista crece aún más. Y creo que los he conducido todos o la mayoría. Así que aquí viene el modelo de prueba de esta semana... lo adivinaste, otro SUV compacto de lujo.

Esta semana conduzco el Infiniti QX50 y juro que me resulta familiar. Y eso se debe a que ya conduje el QX55 y el QX60, así que supongo que estoy avanzando en la línea de la marca de SUV de lujo de Nissan.

Como era de esperar, el QX50 es más pequeño que los QX55 y QX60 antes mencionados. Para ayudar a comparar, el QX50 es similar en potencia y tamaño al Nissan Murano, pero es totalmente infundado llamarlo simplemente un Nissan caro. Infiniti, al igual que otras marcas de lujo japonesas, queda injustamente vinculada a su marca que no es de lujo.

El Infiniti QX50 2023 ni siquiera parece un Nissan. El frontal es atractivo con una parrilla majestuosa y refinada. De buenas a primeras, la estética es muy diferente a la de un Nissan. Esto es importante cuando se trata de marcas de lujo. Y la distinción continúa con la curvatura de la línea del techo. Esto proporciona un perfil elegante y fácilmente identificable.

Se remata con una parte trasera deportiva que incluye un alerón y dos salidas de escape. La parte trasera tiene mucho más estilo que muchos otros en este segmento. Felicitaciones a los diseñadores por darle a este SUV la personalidad que tanto necesitan.

Así como los SUV compactos están de moda, también lo están los motores turboalimentados de cuatro cilindros. Entonces, ¿adivinen qué tiene el QX50? Así es... un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Sin embargo, este se diferencia de los demás porque es un motor de este tamaño con compresión variable, lo que significa que maximiza la potencia y funciona más como un seis cilindros de aspiración natural. Eso explica las impresionantes cifras de rendimiento de 268 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torsión.

La tracción delantera (FWD) es estándar, pero mi probador venía con tracción total (AWD) opcional. El gran inconveniente de todo el tren motriz es la decepcionante transmisión continuamente variable, que se siente retrasada y retiene algunos de los cambios ascendentes y descendentes. Los peculiares hábitos de cambio son notables, aunque contribuyen a mejorar la economía de combustible.

Mi vehículo de prueba AWD tenía una clasificación de la EPA de 22 mpg/ciudad y 28 mpg/carretera con un promedio de 25 mpg.

En el interior, el QX50 muestra nuevamente por qué es digno de la marca de lujo, ya que ofrece una cabina más agradable que cualquiera que pueda encontrar en un Nissan. Mi modelo de prueba fue la versión Sport, que es nueva para este año modelo. La versión Sport cuenta con espejos exteriores con calefacción, arranque remoto y una estación de carga inalámbrica.

El QX50 es un SUV para cinco pasajeros, lo que significa que caben tres pasajeros en el asiento trasero. Si bien el espacio para las piernas sería suficiente para tres adultos, el espacio para los hombros sería reducido. Por ello, lo ideal sería que dos adultos ocuparan el asiento trasero.

La pantalla táctil de ocho pulgadas está bien diseñada y ubicada ergonómicamente. Además, el sistema de infoentretenimiento es intuitivo. Algunos críticos lo calificaron de demasiado simple o tonto; de hecho, creo que esto es una ventaja. Es fácil conectar su teléfono inteligente y los comandos se explican por sí mismos. No es necesario complicarse demasiado ni diseñar demasiado.

Detrás de la segunda fila hay 31.4 pies cúbicos de espacio, lo cual es realmente bueno para este segmento. Pliega los asientos traseros hacia abajo y el área de carga total se expande a 65,1 pies cúbicos.

Hay cinco versiones para el QX50, incluidas Pure, Luxe, Sport, Sensory y Autograph. Sólo la versión Sport es nueva para este año modelo. Mi vehículo de prueba tenía un precio base de $50,500 y un MSRP final de $52,815, que incluye un cargo de destino más características especiales de iluminación exterior.

Destacar entre la multitud es difícil en un segmento gelatinoso como el de los SUV compactos. El Infiniti QX50 2023 hace lo suficiente para abrirse camino hacia el frente. Y ciertamente hace mucho para diferenciarse de Nissan y ganarse esa insignia de lujo.

Jimmy Dinsmore es un periodista automovilístico independiente. Envíele un correo electrónico a [email protected]. Síguelo en Twitter @driversside.

2023 Infiniti QX50 deportivo

Precio/Precio probado................................................ ... $50,500/$52,815

Kilometraje................................... 22 mpg/ciudad; 28 mpg/carretera

Motor................................................ 2.0 litros turboalimentado 4 cilindros

Caballos de fuerza................................ 268 hp/280 lbs./pie

Transmisión................................ CVT

Ruedas motrices................ Tracción total

Punto de Ensamblaje Final................ Aguas, México

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