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Jul 26, 2023

París se despide de la "trotinette"

Los patinetes de alquiler ahora están prohibidos en París luego de una votación (impopular) a principios de este año. La ciudad se convirtió en la primera capital europea en prohibir los patinetes eléctricos flotantes en sus calles. Desde temprano, alcalde

Los patinetes de alquiler ahora están prohibidos en París luego de una votación (impopular) a principios de este año. La ciudad se convirtió en la primera capital europea en prohibir los patinetes eléctricos flotantes en sus calles. Al principio, la alcaldesa Anne Hidalgo había calificado las pequeñas máquinas como una molestia, pero la prohibición parece única.

También se podría decir que la prohibición es un poco drástica. Al mismo tiempo, las trotinettes, como las llaman los franceses, se habían convertido en un problema enorme en París. El primero se lanzó en 2018, y pronto los parisinos pudieron encontrar no menos de 15.000 patinetes eléctricos, muchos de ellos abarrotados de calles mientras los dejaban donde estaban.

Esto pronto se convirtió en un problema, lo que llevó a Hidalgo a convocar un referéndum en abril de 2023. Si bien casi el 90 por ciento votó en contra de los scooters, la participación fue solo del 7,5 por ciento, pero el ayuntamiento decidió seguir la votación.

La prohibición entrará en vigor el 1 de septiembre y se aplicará a todos los scooters de alquiler. La gente todavía podrá recorrer París en scooters privados. Aún así, esto deja a los casi 400.000 usuarios de 2022 sin acceso a un vehículo divertido y rápido.

Al mismo tiempo, los vehículos no sólo habían abarrotado las calles sino que también habían cobrado peaje. Según datos del gobierno, sólo en julio murieron diez ciclistas en Francia.

Los tres proveedores parisinos, Tier, Dott y Lime, desplegarán ahora sus vehículos en otras ciudades.

Clement Pette, jefe de operaciones de Tier en Francia, dijo a los medios locales que París era un "caso único" y una "gran vuelta de página". Hasta el viernes, la empresa con sede en Berlín había recogido 3.000 de sus 5.000 scooters.

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Lime envía sus scooters de París a Lille, Copenhague y ciudades alemanas, y Dott los enviará hasta Tel Aviv.

Si bien París es de hecho un caso único, también porque los scooters flotaban libremente, lo que significaba que pronto podrían encontrarse en cualquier lugar, es un problema al que también se enfrentan otras ciudades. Aunque llegó tarde al juego de los scooters, Londres solo permitió un despliegue restringido y exigió que las pequeñas máquinas tuvieran lugares de estacionamiento designados, muy parecido a un sistema de bicicletas. Otras restricciones diseñadas para hacer que los patinetes eléctricos sean más compatibles con la vida urbana incluyen límites de velocidad y medidas anti-saturación, como tomar una fotografía al salir del mini EV. Para París, sin embargo, estas medidas fueron muy pocas y demasiado tardías.

No está claro si la prohibición de los planes de alquiler hará que las ciudades sean más seguras. Casos recientes en Barcelona y Londres, entre otros, documentan el incendio de baterías de scooters eléctricos (normalmente son de propiedad privada y de fabricación barata). En estas dos ciudades y en Hamburgo está prohibido circular con patinetes eléctricos en el metro.

francia24.com

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