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Aug 05, 2023

Sólo un sedán mediano obtiene las mejores puntuaciones en la nueva prueba de choque del IIHS

De siete modelos populares, sólo el Honda Accord obtuvo una calificación de Bueno en una nueva prueba del IIHS que evalúa la seguridad de los pasajeros de los asientos traseros en nuevas pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.

De siete modelos populares, sólo el Honda Accord obtuvo una calificación de Bueno en una nueva prueba del IIHS que evalúa la seguridad de los pasajeros de los asientos traseros.

En nuevas pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), solo un sedán mediano protegió a los pasajeros del asiento trasero lo suficientemente bien como para obtener la calificación general más alta de Bueno.

El Honda Accord 2023 recientemente rediseñado, cuyo precio inicial es de $27,295, obtuvo el primer lugar en la última ronda de pruebas del grupo de seguridad, que está financiado por la industria de seguros. El Subaru Outback, un SUV tipo camioneta hermano del sedán Legacy, obtuvo una calificación general Aceptable, mientras que el Nissan Altima y el Toyota Camry obtuvieron calificaciones Marginales. El Hyundai Sonata, el Kia K5 y el Volkswagen Jetta obtuvieron una calificación pobre, la más baja en general.

Aunque muchos de estos vehículos obtuvieron calificaciones más altas en años de modelos anteriores, estas calificaciones reflejan los resultados de la prueba de choque de “superposición moderada” actualizada del IIHS, que representa cuando las esquinas delanteras de dos vehículos que conducen en direcciones opuestas chocan entre sí a 40 mph, como si un automóvil se desvía sobre la línea central de una carretera. La prueba actualizada también incluye ahora un muñeco en la segunda fila que representa una mujer pequeña o un niño de 12 años, que se asemeja más al tamaño promedio de un pasajero del asiento trasero que otros muñecos disponibles.

Todos los vehículos probados obtuvieron buenos resultados en la protección del conductor, pero la mayoría se quedó atrás en la seguridad de los asientos traseros. En el Altima, Camry, K5 y Sonata, el muñeco trasero se “submarinó”, deslizándose hacia adelante debajo del cinturón de seguridad. Esto podría aumentar el riesgo de lesiones internas. Además, el cinturón de hombro trasero se deslizaba desde el hombro hacia el cuello del maniquí. En el Jetta, la cabeza del pasajero trasero estaba demasiado cerca del respaldo del asiento delantero. Para los tres vehículos con una calificación Mala, los resultados de las pruebas muestran un riesgo probable de lesiones en la cabeza, el cuello y el pecho de los pasajeros traseros.

Foto: IIHS Foto: IIHS

Esta es la quinta ronda de vehículos que el IIHS somete a la evaluación actualizada, y los resultados son similares a las pruebas en SUV, automóviles pequeños y camionetas pequeñas y medianas. Según Emily Thomas, gerente de seguridad automotriz del Auto Test Center de CR, los resultados muestran que los fabricantes de automóviles deben prestar más atención a la seguridad de los asientos traseros.

"Aunque los conductores y los pasajeros delanteros se han beneficiado de los avances en seguridad en los últimos años, esos avances no se han distribuido equitativamente entre los pasajeros de los asientos traseros", dice Thomas.

De hecho, el IIHS informa que en los vehículos más nuevos, los ocupantes que usan cinturones de seguridad traseros tienen un mayor riesgo de sufrir lesiones fatales en un choque que los de adelante, no porque el asiento trasero se haya vuelto menos seguro sino porque la seguridad del asiento delantero ha mejorado mucho. .

Foto: IIHS Foto: IIHS

CR también evalúa las características de seguridad de los asientos traseros como parte de nuestro programa de calificación. Estos incluyen asientos infantiles para automóviles y asientos elevados, características de protección contra choques destinadas a ocupantes traseros de todas las edades y tamaños, y tecnología diseñada para fomentar el uso del cinturón de seguridad trasero y evitar que los niños mueran en autos calientes. Una cosa no ha cambiado: independientemente de la puntuación que obtenga un coche en estas pruebas, el asiento trasero sigue siendo el lugar más seguro para los niños menores de 13 años.

A pesar de que pocos automóviles han sobresalido en la nueva prueba de choque del asiento trasero, Thomas dice que los compradores de automóviles deben esperar que los modelos más nuevos tengan un mejor desempeño a medida que los fabricantes rediseñan sus vehículos para lograr las calificaciones más altas.

"Son pruebas como estas las que alientan a los fabricantes de automóviles a realizar cambios de diseño que mejoren la seguridad de los ocupantes", afirma.

Keith Barry

Keith Barry ha sido reportero de automóviles en Consumer Reports desde 2018. Se centra en la seguridad, la tecnología y el impacto ambiental de los automóviles. Anteriormente, dirigió la cobertura de electrodomésticos y hogar en Reviewed; informó sobre automóviles para USA Today, Wired y Car & Driver; y también escribió para otras publicaciones. Keith obtuvo una maestría en salud pública de la Universidad de Tufts. Síguelo en Twitter @itskeithbarry.