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Aug 06, 2023

Lotus Emeya Sedan será un 'Hyper'

También hay imágenes de él dando vueltas en Nürburgring. _JamesGilboy jamesgilboy Lotus ha confirmado el nombre de su próximo gran vehículo eléctrico, y se llamará Emeya. El "hiper-GT totalmente eléctrico" será un

También hay imágenes de él dando vueltas en Nürburgring.

_JamesGilboy

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Lotus ha confirmado el nombre de su próximo gran vehículo eléctrico: Emeya. El "hiper-GT totalmente eléctrico" será un sedán que se espera que se enfrente al Porsche Taycan y al Tesla Model S, aunque la primera incursión de Lotus en los vehículos eléctricos producidos en masa nos da motivos para desconfiar de su nuevo cuatro puertas.

El nombre fue confirmado el martes en un adelanto, que también ofreció una visión borrosa del segundo vehículo eléctrico producido en masa de la compañía. Al iluminar las fotos teaser, podemos distinguir una parte trasera estilo Kammback que rodea una luz trasera de ancho completo en un panel convexo oblongo. Estas imágenes, así como las imágenes espía de una prueba de Nürburgring, indican que Emeya utilizará módulos de cámara en algunos mercados en lugar de espejos laterales, probablemente para reducir la resistencia. El vídeo también muestra una rejilla que las imágenes teaser ocultan en la sombra, aunque muchos de los contornos del cuerpo permanecen ocultos por el camuflaje. La revelación oficial tendrá lugar el 7 de septiembre.

Desarrollado bajo el nombre provisional Type 133, el Emeya se basará en la misma plataforma que el SUV Eletre según Car Magazine. Se espera que salga a la venta en 2024 y utilice una arquitectura eléctrica de 800 voltios para una alta eficiencia y una recarga rápida. Una batería de 112 kilovatios-hora (kWh) podría proporcionar al sedán una autonomía de más de 400 millas. Sus principales rivales probablemente serán el Porsche Taycan, el Tesla Model S y, en menor medida, el Mercedes-Benz EQE.

Sin embargo, la recepción del primer vehículo eléctrico producido en serie de Lotus, el SUV Eletre, da motivos para añadir cautela a nuestro optimismo respecto del próximo Lotus eléctrico. El crossover Lotus no tiene un sentido claro de identidad, lo cual ciertamente es secundario frente a la rentabilidad en una fuente de ingresos. Aun así, el Emeya no puede darse el lujo de cometer ese error si se supone que debe resistir la presión de Porsche (o Tesla), especialmente si Lotus espera cumplir su objetivo de vender cientos de miles de automóviles por año.

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