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Aug 08, 2023

El sedán deportivo olvidado que hizo temblar a BMW en las botas

El Pontiac G8 es un sedán deportivo que a menudo se pasa por alto, uno que comenzó como un Holden y que le dio una oportunidad al BMW Serie 5 por su dinero. Probablemente haya muy poco a lo largo de los años que haya tenido

El Pontiac G8 es un sedán deportivo que a menudo se pasa por alto, uno que comenzó como un Holden y que le dio una oportunidad al BMW Serie 5 por su dinero.

Probablemente haya sido muy poco lo que a lo largo de los años haya tenido el gigante automovilístico alemán.BMW genuinamente preocupado. sin embargo, elPontiac El G8 podría ser uno de esos vehículos que hicieron temblar a BMW. Lo que comenzó como un Holden rebautizado se convirtió en todo un ícono de la línea Pontiac, y también evolucionaría hasta convertirse en el sedán Chevrolet SS unos años después.

Pontiac incluso crearía un anuncio agresivo contra el BMW E60 550i, para mostrar cuánta confianza tenían en su última máquina. Es un comercial que todavía está en YouTube para que lo disfrutemos hasta el día de hoy. Sin embargo, a pesar de sus atributos, el Pontiac G8 sigue siendo bastante olvidado.sedán deportivo.

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Fabricante

Motores generales

Configuración

V8 y V6 de aspiración natural

Desplazamiento

3,6 litros (V6), 6,0 litros (L76 V8), 6,2 litros (LS3 V8)

Fuerza

256 CV (V6), 361 CV (L76 V8), 415 CV (LS3 V8)

Esfuerzo de torsión

248 lb-pie (base G8), 415 lb-pie (GXP y GT)

Combustible

Gas

Aplicaciones notables

2008 chevrolet corbeta

Pontiac produciría el G8 entre diciembre de 2007 y junio de 2009, pero sus orígenes son anteriores, ya que el modelo se basa en la plataforma General Motors Zeta. Esta plataforma fue creada por primera vez por el fabricante australiano Holden para su uso en el VE Commodore en su mercado. El Commodore estuvo en producción de 2006 a 2013. Las opciones de motor para el Holden incluían un V6 de 3.6 litros y el motor V8 de 6.0 litros más potente, y comparando los dos uno al lado del otro podemos ver las similitudes. El G8 se diferenciaría en que tenía un estilo frontal y detalles interiores diferentes a los de su homólogo australiano.

En enero de 2007, GM decidió importar Holden Commodores a los Estados Unidos y cambiarles el nombre a Pontiac G8, medida anunciada en el Salón del Automóvil de Chicago de ese año por el entonces presidente global de GM, Bob Lutz. Fue un momento histórico para Pontiac, ya que el G8 fue el primer sedán de cuatro puertas con tracción trasera vendido bajo el nombre de Pontiac desde el Pontiac Bonneville y Parisienne de 1986. El G8 base estaba disponible con un motor V6 High Feature de 3.6 litros con 256 hp, pero GM también presentaría el temible G8 GT, con un V8 de 6.0 litros con 361 hp.

Pontiac y GM también mostrarían el G8 GXP. Este combinaba lo mejor del sedán deportivo con el motor V8 de 6,2 litros y 402 CV del Chevrolet Corvette, así como una transmisión manual de seis velocidades. El ejemplo de producción tendría el LS3 V8 bajo el capó produciendo 415 caballos de fuerza. Sin duda, este era un automóvil que preocuparía a BMW, con un tiempo de 0 a 160 mph de solo 4,5 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 13,0 segundos a 109,6 mph. El G8 GXP estaba disponible en cantidades muy limitadas, con solo 1.829 unidades vendidas.

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El Pontiac G8 GXP resultaría mucho más importante de lo que GM había pensado inicialmente. En 2014, Chevrolet lanzó el SS. Esta era, de hecho, la nueva generación del G8 GXP y llenaba el vacío que había dejado el G8 una vez finalizada su producción. También tenía un motor LS3 V8 de 6,2 litros bajo el capó con 415 CV y, al igual que el G8 anterior, el Chevrolet SS también se basaba en un Holden. Esta vez, fue en el chasis VF Holden Commodore, el sucesor del chasis VE Commodore que generó el Pontiac G8.

Chevrolet solo modificaría el motor LS3 para su nuevo sedán deportivo, y tanto la potencia como las 415 lb-pie de torsión se mantendrían iguales que las de su predecesor. Chevrolet anunció su nueva creación como un sedán “súper deportivo” y permanecería en producción de 2014 a 2017. Sorprendentemente, también fue el primer sedán V8 con tracción trasera de Chevrolet que estuvo disponible para el público en 18 años. Los últimos que la compañía puso a disposición fueron el Chevrolet Caprice de cuarta generación y el Chevrolet Impala SS de séptima generación. El SS también tuvo un impresionante tiempo de 0 a 60 mph en solo 4,5 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 12,9 segundos a 111 mph.

Tanto el G8 como el SS también ganarían fama en el deporte del motor, aunque con su distintivo Holden. El Commodore que engendró el Pontiac G8 competiría en la serie australiana de superdeportivos V8. Haciendo su debut oficial en 2007 y ganando los títulos de equipos y pilotos de ese año. El VF Commodore que dio paso al Chevrolet SS también competiría en la serie australiana V8 Supercar. Mientras que el SS se convertiría en el Chevrolet NASCAR durante algunos años, conducido por gente como el siete veces campeón de la serie Jimmie Johnson.

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El Pontiac G8 se había hecho rápidamente un nombre, pero la empresa quería hacer todo lo posible en su marketing. Entonces, para la versión G8 GT, Pontiac ideó un comercial muy agresivo y desafiante sobre “el libro del automóvil” y cómo el G8 GT versus el BMW Serie 5 era una sección completa de ese libro. El comercial, que se puede ver arriba, detalla una “pelea de derribo” entre los dos autos y cómo se esperaría que Pontiac perdiera contra un BMW con un precio dos veces mayor que el G8 GT.

Pero Pontiac detalla el tiempo de 0 a 60 mph de 5,3 segundos del G8 GT, cómo acelera más rápido que el BMW y con más potencia. Pontiac también hace algunas excavaciones en el interior del BMW en el comercial, comparándolo con “una lujosa suite en el ático”, pero luego toma represalias afirmando que el G8 GT tiene más espacio para las piernas, los hombros y, en general, más espacio para los pasajeros que su rival BMW. Pontiac afirmó que "pasa desapercibido" del BMW y que es un "oficial y un caballero", todo en uno.

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Es una campaña de marketing inteligente, y el mantra “8 vs 5” del comercial realmente recalca el hecho de que el G8 GT podría competir seriamente con el BMW. No es de extrañar que BMW estuviera temblando con el Pontiac pisándoles la nuca. El comercial también se burla del estilo de vida del conductor de BMW y nos dice que no lloremos por el conductor de BMW “y su brillante novia y su chihuahua con accesorios”. Los comerciales emitidos en 2023 probablemente no serían tan agresivos, ¡pero Pontiac ciertamente estaba expresando su punto!

En última instancia, parece que los dos años de producción del G8 y sus variantes fueron un poco cortos. Porque el Pontiac G8 es fácilmente uno de los sedanes deportivos más subestimados de su época. Rápido, musculoso y potente con una fantástica banda sonora V8. Si GM decidiera traer de vuelta a Pontiac, entonces un nuevo G8 sería una excelente manera de hacerlo.

Fuentes: Pontiac, General Motors

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Cubriendo cualquier cosa, desde autos JDM hasta jets clásicos. Contribuido a HotCars desde el otoño de 2018.