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May 15, 2024

FOTOS ESPÍA: Mercedes 2025

El Mercedes-Benz EQC de primera generación ha llegado al final de su ciclo de vida en Australia, donde el pionero SUV eléctrico de lujo de tamaño mediano ha sido descontinuado más de un año después del lanzamiento.

El Mercedes-Benz EQC de primera generación ha llegado al final de su ciclo de vida en Australia, donde el pionero SUV eléctrico de lujo de tamaño mediano ha sido descontinuado más de un año después del lanzamiento de su sucesor, cuyo primer prototipo ha Acaba de ser visto probando en Alemania.

Destinado a su lanzamiento europeo en algún momento de 2025, el Mercedes-Benz EQC de segunda generación tendrá grandes zapatos que llenar dado que su predecesor basado en GLC impulsó la línea de modelos eléctricos de batería con el distintivo EQ del fabricante de automóviles alemán a finales de 2019.

En lugar del Mercedes-Benz GLC de nueva generación que acaba de ser lanzado en Australia, el próximo EQC estará respaldado por la arquitectura de vehículo eléctrico MB.EA personalizada de Merc y será el último miembro de la familia de SUV eléctricos de la marca, uniéndose al EQA, EQB. , SUV EQE y EQS.

El primer EQC de nueva generación fue visto la semana pasada saliendo del centro de investigación y desarrollo de la marca en Stuttgart, con un GLC sin distintivo a cuestas, revelando lo que parece ser un perfil más elegante encabezado por un capó y un morro notablemente más bajos.

Esto debería hacer maravillas con el coeficiente aerodinámico del EQC y, a su vez, con su autonomía de conducción, que también se verá impulsada por la tecnología de batería de última generación derivada de la de los SUV EQE y EQS más grandes, aunque en un paquete de menor capacidad.

Lo más probable es que el MkII EQC conserve una batería de alrededor de 80 kWh, pero disfrute de una extensión de alcance de alrededor de 100 km (hasta al menos 450 km WLTP) cuando se tengan en cuenta la tecnología mejorada, el perfil más aerodinámico y los motores inevitablemente más eficientes.

Más allá de la parte delantera más baja, es difícil determinar mucho sobre el diseño exterior del nuevo modelo, pero es probable que parezca una versión reducida de los modelos EQE y EQS, pero con una fascia delantera más delgada y faros más estrechos, al menos. lo menos.

Cualquiera que sea su apariencia, el próximo EQC enfrentará una dura competencia de los probablemente actualizados (para entonces) Tesla Model Y, Genesis GV60, Lexus RZ, Polestar 4 y posiblemente incluso el Porsche Macan EV, dependiendo de cómo esté posicionado.

Con poco más de 1000 vendidos en Australia desde finales de 2019, el EQC original resultó relativamente popular en comparación con vehículos eléctricos similares, incluidos el Audi e-tron, el Jaguar I-PACE y el mucho más nuevo BMW iX3, a pesar de su precio de alrededor de 140 000 dólares, que se redujo a menos. 125.000 dólares a través de una nueva variante de entrada en 2021.

Pero el Model Y ha sido un éxito arrollador desde que llegó a Australia a mediados de 2022, en parte porque la variante básica de menos de 70.000 dólares cuesta la mitad del precio del EQC, con más de 17.000 vendidos solo hasta julio de este año, eclipsando al Modelo. 3 como el vehículo eléctrico más vendido en Australia, superando en ventas al Toyota RAV4 para convertirse en el SUV mediano más popular del país y quedando a sólo 99 unidades de ser el SUV favorito del país, punto.

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