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Jun 02, 2023

Los fabricantes de automóviles chinos lideran el mercado indonesio de vehículos eléctricos — Radio Free Asia

Cuando comenzó el salón internacional del automóvil anual de Indonesia la semana pasada, los visitantes fueron recibidos por una incorporación relativamente nueva a las carreteras del país: una gama de elegantes modelos de automóviles eléctricos de China. neta

Cuando comenzó el salón internacional del automóvil anual de Indonesia la semana pasada, los visitantes fueron recibidos por una incorporación relativamente nueva a las carreteras del país: una gama de elegantes modelos de automóviles eléctricos de China.

Neta Auto y Great Wall Motor estuvieron entre los fabricantes de automóviles chinos que hicieron su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia, con la esperanza de aprovechar la creciente demanda de vehículos ecológicos en el cuarto país más poblado del mundo.

Aunque actualmente es un producto de nicho, las ventas de vehículos eléctricos (EV) están preparadas para un rápido crecimiento en Indonesia. El gobierno está promoviendo agresivamente al país como un centro de producción de baterías y automóviles para vehículos eléctricos, al tiempo que ofrece nuevos subsidios al consumidor para acelerar la demanda interna.

"Estamos muy entusiasmados de entrar en el mercado indonesio, que tiene un enorme potencial para los vehículos eléctricos", afirmó Wang Chengjie, vicepresidente de Neta Overseas, en el evento que se celebró en las afueras de Yakarta.

Neta presentó tres modelos en la feria e inició pedidos anticipados para el popular crossover Neta V, que tiene un precio de 379 millones de rupias (25.000 dólares). Mientras tanto, Great Wall Motor Group (GWM) presentó el Ora Good Cat, un hatchback eléctrico compacto con “características felinas” y colores alegres que atrajo a multitudes de curiosos.

Neta se convertirá el próximo año en el segundo fabricante de automóviles chino en establecer una línea de ensamblaje de vehículos eléctricos en Indonesia, después de que Wuling comenzara a producir su AirEV localmente en 2022. Hyundai Motor Co. de Corea del Sur también fabrica automóviles eléctricos en una planta cerca de Yakarta.

Fabricantes de automóviles japoneses que han dominado durante mucho tiempo el mercado automovilístico de Indonesia. Toyota, Honda, Daihatsu, Mitsubishi y Suzuki representaron alrededor del 85 por ciento de las ventas totales de automóviles en Indonesia en 2022, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Indonesia (Gaikindo).

Sin embargo, han tardado en introducir los coches eléctricos, en parte debido a la falta de infraestructura e incentivos para su adopción. Ahora, las empresas chinas buscan llenar ese vacío.

Si bien el potencial de crecimiento es enorme, los vehículos eléctricos representan actualmente una fracción de las ventas totales de automóviles en Indonesia. En 2022, solo se vendieron 10.327 automóviles eléctricos a batería, o alrededor del 1% de las ventas combinadas de automóviles.

Para 2025, el gobierno pretende tener 400.000 vehículos eléctricos de cuatro ruedas y 1,8 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas en las carreteras.

Pero una serie de obstáculos se interponen en el camino, incluido un número insuficiente de estaciones de carga, el costo de comprar un automóvil y políticas inconsistentes, dijo el Instituto para la Reforma de los Servicios Esenciales, un grupo de expertos privado, en un informe publicado en febrero. La fiabilidad del suministro eléctrico también podría ser un problema en las zonas rurales, afirmó.

Para impulsar la demanda de vehículos eléctricos, el gobierno ha presentado un programa de subvenciones que cubrirá las ventas de 200.000 motocicletas eléctricas y 35.900 coches eléctricos. También cubrirá la conversión de 50.000 motocicletas con motor de combustión a sistemas de propulsión eléctrica.

Para los productores, el gobierno ofrece cero por ciento de derechos de exportación e impuesto al valor agregado para los automóviles y autobuses eléctricos que cumplan con ciertos requisitos de contenido nacional. Los consumidores pueden recibir hasta 80 millones de rupias (5.130 dólares) por cada compra de un coche eléctrico fabricado en el país y el gobierno garantizará menores costes de propiedad.

El programa de subsidio, que comenzó el 20 de marzo de este año, es un complemento a los esfuerzos de Indonesia para desarrollar instalaciones nacionales de producción de vehículos eléctricos para aprovechar las ricas reservas de níquel del país, un componente clave de las baterías de iones de litio utilizadas en los vehículos eléctricos.

Luhut Pandjaitan, ministro coordinador de inversiones y asuntos marítimos de Indonesia, ha expresado su esperanza de que Indonesia se convierta en “uno de los tres principales países del mundo en producir baterías para vehículos eléctricos y automóviles eléctricos” para 2027.

El gobierno de Indonesia también está interesado en promover los vehículos eléctricos como parte de su estrategia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 29% para 2030.

La competencia se calienta

Los fabricantes chinos de coches eléctricos no sólo compiten con las marcas japonesas, sino también con otros actores de Corea del Sur, Estados Unidos y Europa.

El fabricante de automóviles francés Citroën y el alemán Mercedes-Benz estuvieron entre las marcas que exhibieron sus vehículos eléctricos en el salón del automóvil de Indonesia.

Y el gobierno indonesio ha cortejado durante mucho tiempo al fabricante estadounidense Tesla para que invierta en la fabricación de automóviles y baterías en el país.

El presidente Joko Widodo visitó en mayo del año pasado al fundador y director ejecutivo de la empresa, Elon Musk, en Texas. Y en agosto pasado, Tesla firmó contratos por valor de varios miles de millones de dólares para comprar níquel a dos empresas de Indonesia.

Pero con las primeras inversiones en Indonesia, los fabricantes de automóviles chinos podrían tener una ventaja.

Wuling, que vende sus automóviles convencionales en Indonesia desde 2017, vendió 8.000 unidades de su popular automóvil eléctrico pequeño AirEV el año pasado, lo que representa aproximadamente el 80% de las ventas de vehículos eléctricos de cuatro ruedas de Indonesia.

Las empresas chinas Chery y DFSK Motor también tienen presencia en el país.

Chery, que había entrado en el mercado indonesio a principios de la década de 2000 pero no logró ganar terreno, regresó este año con productos más frescos, incluido el sofisticado y futurista Omoda 5, cuya versión eléctrica estará a la venta el próximo año.

Si bien los coches eléctricos chinos atrajeron el interés en el salón del automóvil internacional, algunas personas expresaron dudas sobre su calidad y confiabilidad.

Arsita Kamila dijo que el Ora Good Cat era “lindo y práctico” para conducir en la ciudad, pero que no se apresuraría a comprar uno.

"Me pregunto si durará mucho, especialmente la batería, porque es la parte más cara", dijo.

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