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Jun 17, 2024

Salón del Automóvil de Chengdu: compitiendo en precios, tecnología y nichos de mercado

Después de experimentar múltiples rondas de reducciones de precios, la oferta y la demanda en el mercado automotriz están cambiando hacia una dirección más racional este año. El automóvil de pasajeros de China

Después de experimentar múltiples rondas de reducciones de precios, la oferta y la demanda en el mercado automotriz están cambiando hacia una dirección más racional este año. La Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) predijo anteriormente que las fuertes promociones en la primera mitad del año interrumpieron la tendencia normal de los precios en el mercado de automóviles y que los precios de las terminales tardarían algún tiempo en recuperarse. Además, los excesivos esfuerzos promocionales en el segundo trimestre pueden provocar un efecto de sobregiro en el consumo de los compradores de automóviles en la segunda mitad del año, lo que podría debilitar la eficacia del volumen de negociación a precios más bajos. Teniendo en cuenta sus logros en la primera mitad del año, las empresas automotrices pueden optimizar sus expectativas de mercado, estructura de productos y ritmo de lanzamiento de nuevos vehículos durante este período a medida que entran en una fase de consolidación.

El 25 de agosto se inauguró el 26º Salón del Automóvil de Chengdu (denominado “Salón del Automóvil de Chengdu”). Los datos oficiales muestran que en este salón del automóvil participaron un total de 129 marcas de automóviles, exhibiendo cerca de 1.600 vehículos, incluidos 68 modelos debutantes. Las marcas de vehículos de nueva energía han lanzado sucesivamente productos, tecnologías y estrategias de precios, intensificando aún más la competencia dentro de la industria. Las marcas de vehículos de combustible están acelerando su transición hacia la electrificación lanzando nuevos productos energéticos para hacerse con el mercado. Aunque el pico de la “guerra de precios” ya pasó, continúa planteando desafíos a la industria automotriz.

La similitud con la 20ª Exposición Internacional de la Industria del Automóvil de Shanghai es que en el Salón del Automóvil de Chengdu, la sala de exposiciones para marcas de nuevas energías todavía tiene el mayor tráfico peatonal.

El Salón del Automóvil de este año ha creado dos nuevos pabellones de energía, en los que participan fabricantes de automóviles emergentes como Li Auto, NIO, XPENG, Leapmotor, NETA Auto y HiPhi junto con fabricantes de automóviles tradicionales como VOYAH, Zeekr, IM Motors, Rising Auto, AVATR, ORA. , ARCFOX, AITO, GAC AION y DEEPAL. Vale la pena señalar que “NIO, XPENG, Li Auto” no compitieron en el mismo escenario esta vez. Los stands de NIO y XPENG se concentraron en el pabellón 10, mientras que el stand de Li Auto se ubicó en el pabellón 11.

Durante la feria, hizo su debut el nuevo NIO EC6, desarrollado en la plataforma NT2.0 de NIO. El nuevo vehículo adopta el último lenguaje de diseño familiar y mejora sus capacidades de conducción inteligente. IM LS6, un nuevo modelo SUV eléctrico puro de tamaño mediano a grande de IM Motors, tuvo su primera aparición con precios que cayeron por debajo de los 300.000 yuanes (41.175 dólares estadounidenses). El AVATR 11 EV Hongmeng Edition se presentó por primera vez, equipado con una cabina Hongmeng personalizada y el avanzado sistema de conducción inteligente ADS 2.0 de Huawei, con un precio de entre 300.000 y 390.000 yuanes (41.175 y 53.522 dólares estadounidenses). ArcFox Koala inició oficialmente las preventas con cuatro modelos disponibles a un precio de preventa de 133.800 a 171.800 yuanes (18.401 a 23.583 dólares estadounidenses) y las entregas comenzarán a finales de septiembre. Li Auto anunció que su primer monovolumen puramente eléctrico Ideal MEGA se lanzará en diciembre de este año y las entregas comenzarán en febrero del próximo año. XPENG, Zeekr, Leapmotor y NETA Auto estuvieron entre otras marcas que mostraron sus líneas completas de productos.

El pabellón número 3, donde se encuentra BYD, una nueva marca independiente de energía, también es una sala de exposiciones popular en el salón del automóvil de este año. El primer día de la exposición (25 de agosto), BYD lanzó sucesivamente el SUV de caza clase B Song L que compite con el Tesla Model Y y comenzó la preventa de su sedán híbrido de tamaño mediano Ocean DM-i en Haiyang; su marca profesional personalizada, Fangcheng Leopard, lanzó oficialmente su primer modelo estratégico Fang Cheng Bao Leopard 5 y abrió pedidos a ciegas para el nuevo automóvil a un precio de entre 300.000 y 400.000 yuanes (entre 41.175 y 54.897 dólares estadounidenses); la marca de alta gama Yangwang hizo su debut abriendo al público el interior de la cabina de la versión de lujo Yangwang U8 por primera vez.

Además, el primer modelo de la marca Dongfeng Warrior, el Warrior 917, y el nuevo modelo monovolumen energético de Great Wall bajo WEY, el Gao Shan DHT-PHEV, han atraído a muchos visitantes a la exposición para explorar. Ya se trate de sedanes, SUV, monovolúmenes u otros mercados más segmentados, aunque algunos modelos de vehículos de nuevas energías que debutaron en Auto Shanghai 2023 han aparecido anteriormente en el Chengdu Moto Show, el debate en el mercado en torno a los vehículos de nuevas energías sigue siendo mayor en comparación con los vehículos de combustible convencional.

Entre las numerosas empresas automovilísticas y empresas conjuntas extranjeras, los fabricantes de automóviles alemanes siempre han estado a la vanguardia de la transformación de la electrificación, con BMW a la cabeza entre ellos.

En el Chengdu Moto Show de este año, BMW estará en el pabellón 14 con Cadillac, Volvo, Lincoln, Genesis e Infiniti. BMW ha presentado un total de cinco vehículos de nueva energía, incluido el BMW iX1 totalmente eléctrico, el BMW i7 M70L totalmente eléctrico, el nuevo BMW M760Le, el BMW XM Label Red de edición limitada y el BMW XM 50e. Sin duda, estas ofertas de BMW se han convertido en las atracciones más populares del salón. Incluyendo los modelos recién lanzados antes mencionados y el próximo lanzamiento del BMW i5 a finales de este año, BMW introducirá un total de 11 productos totalmente eléctricos en el mercado chino que cubrirán casi todos los segmentos.

Mercedes-Benz ha traído tres autos nuevos a esta exhibición de autos: el nuevo deportivo convertible Mercedes-AMG SL 63, el SUV cupé Mercedes-Benz GLE de nueva generación y el SUV Mercedes-Benz GLB de nueva generación. Los precios minoristas sugeridos (rango) para estos tres modelos son 1.999.800 yuanes (274.402 dólares estadounidenses), 843.800-947.800 yuanes (115.785-130.056 dólares estadounidenses) y 311.900-367.900 yuanes (42.792-50.473 dólares estadounidenses) respectivamente. Cubren tres segmentos de mercado diferentes.

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Si bien Audi no ha lanzado ningún producto nuevo, según Liu Tao, codirector ejecutivo de IM Motors, una marca eléctrica pura inteligente de alta gama del Grupo SAIC, en el salón del automóvil se reveló que SAIC y Audi firmaron un memorando de comprensión sobre el desarrollo de modelos de vehículos electrificados. Los respectivos equipos están avanzando rápidamente en investigación y desarrollo de ingeniería, investigación de mercado, posicionamiento de productos, diseño y otros trabajos relacionados.

En términos de marcas de lujo de segundo nivel, Volvo anunció el lanzamiento de su modelo MPV puramente eléctrico EM90 el 24 de agosto, un día antes del Salón Internacional del Automóvil de Chengdu. Está previsto que el vehículo tenga su debut mundial el 12 de noviembre de este año y simultáneamente se abrirá para reservas en China continental. Lincoln, por otro lado, presentó en la exposición la versión híbrida de nueva generación del Navigator. El nuevo automóvil viene con un motor turboalimentado de doble inyección de 2.0 L estándar que puede generar una potencia máxima de 207 kilovatios y un par máximo de 407 Newton-metro. Además, cuenta con un sistema de propulsión eléctrica añadido que proporciona una autonomía de 1.129 kilómetros en condiciones WLTC y un consumo de 6,64 litros a los cien kilómetros.

Entre las principales empresas automovilísticas japonesas y coreanas, Kia, una empresa coreana, ha superado a numerosas empresas japonesas y se ha convertido en la única empresa en lanzar un nuevo producto puramente eléctrico en este salón del automóvil.

Como el primer modelo estratégico de Kia que debutará y se lanzará en China, el nuevo SUV EV5 totalmente eléctrico de Kia ha comenzado oficialmente la preventa. El precio oficial de preventa oscila entre 159.800 y 229.800 yuanes (entre 21.966 y 31.529 dólares estadounidenses), dirigido al mercado masivo altamente competitivo.

Y parece que la falta de avances en la transformación de los vehículos de nueva energía japoneses se ha convertido en un tema común dentro de la industria. Toyota, Honda, Nissan y Mazda no lanzaron ningún producto energético nuevo ni anunciaron los últimos avances en electrificación en el salón del automóvil de este año. Mitsubishi ni siquiera participó en la exposición. El día de los medios de comunicación, era bastante obvio que había muchos menos visitantes en los stands de las marcas japonesas en comparación con los de las marcas de vehículos de nuevas energías.

Según los datos publicados por la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China (CPCA), de enero a julio de este año, las ventas minoristas acumuladas de NEV de empresas conjuntas convencionales fueron de aproximadamente 193.000 unidades, un aumento interanual del 20,7%. Sin embargo, existe una brecha significativa en las ventas minoristas acumuladas en comparación con las marcas nacionales que vendieron alrededor de 311.000 unidades durante el mismo período. La tasa de crecimiento tampoco llega al nivel superior al 30% alcanzado por las marcas nacionales. Incluso entre las marcas de empresas conjuntas conocidas e influyentes en China, es evidente que las marcas alemanas no pueden compensar la brecha de ventas causada por la débil transformación de las marcas japonesas en el mercado de vehículos de nueva energía.

El Salón del Automóvil de Chengdu refleja el estado actual de desarrollo de la industria automotriz. Para toda la industria, el impulso de los vehículos de nueva energía en el mercado chino sigue siendo fuerte. En cuanto a las empresas, para llegar a la “final”, primero deben entrar en la pista.

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