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Jun 08, 2023

El Neta V se lanzó en Malasia y ahora es el vehículo eléctrico más asequible del país

Por Publicado La firma china Hozon Auto lanzó oficialmente el Neta V en Malasia en el Salón del Automóvil de Malasia celebrado recientemente. El Neta V es un crossover compacto de su vehículo eléctrico Neta Auto

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La firma china Hozon Auto lanzó oficialmente el Neta V en Malasia en el reciente Salón del Automóvil de Malasia. El Neta V es un crossover compacto de su marca de vehículos eléctricos Neta Auto. Algunos de los otros modelos de la gama de Neta son el Neta U y el Neta S. Hasta ahora, Neta ha entregado más de 220.000 coches eléctricos a clientes en varios mercados.

El Neta V es el primero que se trae a Malasia y tiene un precio inicial de 99.800 RM, lo que equivale a 22.364 dólares.

Aquí están las dimensiones del Neta V:

Neta Auto dice que el interior está diseñado bajo el "Concepto minimalista de alta tecnología". Tiene una pantalla central de información y entretenimiento, un sistema de pantalla táctil de 14,6 pulgadas y varias “funciones fáciles de controlar con solo tocar un dedo”. Admite conexiones de teléfonos inteligentes para sistemas operativos IOS y Android. El Neta V tiene un maletero trasero de 335 litros. Los asientos de los pasajeros traseros se pueden abatir, aumentando el espacio para equipaje hasta 552 litros. También cuenta con un sistema de aire acondicionado con un sistema de filtración de aire N95 para hacer más puro el aire de la cabina, dice Neta.

El Neta V cuenta con un motor que proporciona 95 caballos de fuerza, un par máximo de 150 Nm y una batería de iones de litio refrigerada por líquido de 38,5 kWh que proporciona una autonomía de conducción de 380 km con una sola carga completa (NEDC). Tiene un cargador combinado tipo 2 AC y DC CCS. La carga de CA del 0% al 100% tarda aproximadamente 8 horas. Para una carga rápida, una carga rápida (CC) del 30 % al 80 % tarda unos 30 minutos. El Neta V tiene funcionalidad de vehículo a carga (V2L) que puede suministrar energía a dispositivos externos con una potencia máxima de 3,3 kW. V2L es una característica poderosa que quizás debería venir como estándar ahora en más vehículos. Esperemos que más fabricantes de automóviles empiecen a incorporar V2L de serie.

Neta ha estado intensificando sus planes de exportación y recientemente envió más de 3.500 unidades a Tailandia. Neta también está construyendo una planta en Tailandia que producirá 20.000 unidades al año. Es fantástico ver que la empresa ahora lleva el Neta V a Malasia. En Malasia se matricularon 2.093 unidades de vehículos eléctricos en 2022. El año pasado se vendieron 720.658 vehículos en Malasia, lo que significa que solo alrededor del 0,3% de ellos eran eléctricos. La llegada de vehículos más asequibles como el Neta V debería ayudar a catalizar la adopción y aumentar la penetración de los vehículos eléctricos.

Actualmente hay cientos de modelos de vehículos eléctricos de batería disponibles en China en múltiples segmentos de vehículos. Ahora existe una dura competencia en el mercado local chino y este hecho, junto con varios otros factores, ha contribuido en parte a la llamada guerra de precios a principios de este año. A medida que la competencia se intensifica en China, los fabricantes deberían empezar a mirar el mercado de exportación de manera más agresiva. Este podría ser quizás uno de los mejores caminos para aumentar el acceso a vehículos eléctricos más asequibles para varios mercados de todo el mundo. Los principales actores como BYD y SAIC se han mostrado muy optimistas acerca de sus planes globales. Por ejemplo, SAIC ha logrado buenos avances con algunos de sus modelos MG en Europa, como el MG ZS EV, la camioneta MG5 y el MG4. El BYD Seagull es algo a tener en cuenta y, con suerte, también se introducirá en mercados como Malasia en un futuro próximo.

Imágenes cortesía de Neta.

Remeredzai Joseph Kuhudzai siente fascinación por las pilas desde que estaba en la escuela primaria. Como parte de su clase de Física en la escuela secundaria, tuvo que elegir un curso optativo. Escogió el curso de energías renovables y desde entonces ha quedado enganchado. En la universidad continuó explorando materiales con aplicaciones en el espacio energético y acabó haciendo un doctorado sobre el estudio de los daños por radiación en reactores nucleares refrigerados por gas de alta temperatura. Desde entonces, pasó a trabajar en la industria solar y de almacenamiento y su amor por las baterías lo ha llevado a obsesionarse con los vehículos eléctricos.

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