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Feb 21, 2024

¿Quién o qué es Nio?

Centrándose en el mercado de automóviles eléctricos de lujo, Nio es otro fabricante chino que pronto se instalará en el Reino Unido. ¿Pero qué tienen de diferente? Encuentra tu próximo coche con Motors.co.ukMás información Buscar

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Si nunca ha oído hablar de una marca de automóviles llamada Nio, no es sorprendente, ya que todavía no vende automóviles en el Reino Unido. Es una de varias marcas chinas de vehículos eléctricos que han surgido en los últimos años y ahora tienen la vista puesta en Europa.

Los de la compañía se retrasaron por la pandemia de Covid, y ahora se espera que su lanzamiento retrasado en el Reino Unido ocurra en algún momento de la segunda mitad de 2024.

Nio es una marca centrada en el desarrollo de automóviles eléctricos, tanto para el mercado premium, compitiendo con Audi, BMW y Porsche, como para una gama de automóviles más pequeños, probablemente bajo diferentes marcas, para rivalizar con los principales actores del mercado de vehículos eléctricos, como Hyundai. y Volkswagen.

La compañía, un actor importante en la propulsión eléctrica en su país de origen, también tiene un enfoque novedoso para la tecnología, con propuestas de estaciones donde los paquetes de baterías se intercambian en lugar de recargarse.

Las primeras sugerencias también incluyen planes para que los conductores de Nio se suscriban a un programa de arrendamiento para sus automóviles y a un contrato de arrendamiento separado para baterías. Esta idea ya fue probada en el pasado, especialmente por Renault con el Zoe original, pero fue abandonada cuando las preocupaciones sobre la duración de la batería disminuyeron. Pero con un sistema de batería intercambiable y una red, podría tener más sentido.

Aún no se han revelado muchos detalles de los planes de la marca en el Reino Unido, pero hemos investigado un poco para establecer qué puede esperar ver de otra nueva insignia de automóvil.

Nio sigue siendo un fabricante muy nuevo y no se lanzó hasta 2014. Curiosamente, la presentación mundial tuvo lugar en Londres, pero inicialmente los coches de la marca solo estaban disponibles en China. Después de un retraso inducido por Covid, la expansión europea no comenzó hasta 2022, comenzando en Noruega, favorable a los vehículos eléctricos. Los líderes de Nio han admitido que la marca ha encontrado que la expansión en el Reino Unido es más desafiante de lo esperado.

A pesar de los obstáculos, Nio se ha consolidado rápidamente. La compañía afirmó que había vendido casi un cuarto de millón de vehículos a finales de 2022, la mayoría de ellos en China, mientras que ahora vende coches en Dinamarca, Alemania, Países Bajos, Noruega y Suecia. Para 2025, prevé estar operando en 25 países de todo el mundo.

A partir de agosto de 2023, esperamos ver los primeros automóviles con insignias de Nio en las carreteras del Reino Unido a fines de 2024. La compañía confirmó la fecha de lanzamiento planificada en el Reino Unido cuando lanzó la marca en Alemania el mes pasado, justo cuando la berlina Nio ET5 hizo su debut en el Reino Unido. en el Festival de Velocidad de Goodwood 2023.

Nio ya tiene varios modelos a la venta en China. Su primer modelo se llamó EP9, que era un hipercoche eléctrico con una velocidad máxima de 310 km/h. Los coches posteriores incluyeron tres SUV, dos SUV cupé y un par de berlinas.

El primer automóvil confirmado para las salas de exhibición del Reino Unido será la berlina ET5, que tendrá un tamaño y precio similar al popular Tesla Model 3. Los informes iniciales sugirieron que una versión familiar del ET5 lanzaría la marca, pero esto aún está por verse. Dado que los modelos sedán son menos populares hoy en día, una alternativa familiar podría ser una decisión inteligente.

Dada la popularidad de los SUV en el mercado del Reino Unido, no sería una sorpresa ver automóviles como el SUV grande Nio ES8, ya confirmado para Alemania, también a la venta aquí. También se cree que la berlina grande ET7 estará disponible para la venta en el Reino Unido.

El personal de Nio también ha insinuado que traerá otro modelo de tamaño mediano al Reino Unido, aunque aún no se han publicado detalles al respecto, mientras que también se dice que la marca está trabajando en una berlina insignia con un precio de más de £100,000.

La marca ya parece haber superado un obstáculo que los fabricantes chinos han encontrado difícil en el pasado: la seguridad. Hasta ahora, Euro NCAP ha probado cuatro modelos de Nio, y todos han obtenido calificaciones de cinco estrellas con puntuaciones altas en todas las categorías.

Hasta el momento, en ninguna parte, ya que la marca aún no ha revelado una red de distribuidores en el Reino Unido. En este momento, la empresa está empezando a contratar personal en el Reino Unido, aunque ya se ha asegurado un sitio en Londres para una emblemática 'Nio House'.

Siguiendo el ejemplo de instalaciones similares en los mercados existentes de Nio, Nio House exhibirá los autos y brindará "un espacio agradable y acogedor para nuestros usuarios y la comunidad", ofreciendo cafés, áreas de juegos infantiles y lugares de reunión para grupos. La empresa incluso afirma que no tiene "clientes", sino "usuarios" que ya disfrutan de tres Nio Houses en Berlín, Oslo y Rotterdam.

Establecer una red de distribuidores será más complejo para Nio que para sus rivales chinos, ya que la tecnología de intercambio de baterías de la marca, que se detalla a continuación, requerirá el establecimiento de una franja de sus estaciones de intercambio de baterías 'Power Swap' en todo el Reino Unido. Estos no se han implementado en toda Europa tan rápido como se esperaba, y Nio admite que proteger los sitios está resultando más difícil que en China. Pero cuando lleguen las estaciones, serán buenas noticias para todos los propietarios de vehículos eléctricos, ya que cada una también ofrecerá una serie de puntos de carga convencionales.

Cuando los autos de Nio lleguen al Reino Unido, los últimos informes sugieren que no los comprará, sino que los arrendará. Se dice que la marca está planeando optar por el método de suscripción de automóviles que ya ha demostrado ser un éxito en Europa para el fabricante chino Geely, y algunos informes sugieren que, además de una suscripción fija típica, los usuarios podrían registrarse en un programa más flexible con solo un Se requiere un mes de antelación para devolver el coche.

Nio ha declarado públicamente un enfoque muy diferente sobre cómo maneja los vehículos eléctricos. Si bien podrás cargar un Nio como cualquier rival, la marca también ha desarrollado una tecnología de intercambio de batería: en lugar de hacer cola para los cargadores públicos, los conductores de Nio ingresarán a una red de estaciones donde se cambiará su batería agotada por otra. uno cargado al 80%, todo el proceso tomó menos de cinco minutos.

Para poder cambiar sus paquetes en una estación, se espera que los conductores del Reino Unido deban inscribirse en un programa de arrendamiento de baterías, independiente del costo del automóvil. Se dice que el costo es similar al de un propietario de Tesla que usa uno de los Supercargadores de la marca.

Nio dice que este proceso resuelve dos grandes preocupaciones de los posibles propietarios de vehículos eléctricos: la ansiedad por la autonomía y cuánto durará la batería de un automóvil antes de requerir un reemplazo potencialmente costoso. Y si bien el intercambio de baterías puede parecer una forma un tanto específica de hacer las cosas, Nio afirma que los conductores de más de la mitad de sus autos ya vendidos están usando la técnica, y también se sabe que la marca está hablando con otros fabricantes sobre el uso del intercambio de baterías. concepto. Se sabe que los fabricantes chinos rivales, en particular, buscan activamente el cambio de baterías.

Por supuesto, no es tan simple. Si bien las baterías extraíbles pueden parecer atractivas, la idea tiene muchas limitaciones.

Las baterías de los vehículos eléctricos son muy grandes y pesadas, por lo que no es como cambiar las baterías AA del control remoto de su televisor; es probable que requiera equipo de elevación especializado. Las baterías también deben estar aseguradas de forma segura dentro del vehículo mientras se conduce, pero deben poder extraerse y reemplazarse fácilmente en minutos, lo que añade peso y complejidad. Además, requiere que las baterías tengan un tamaño fijo y que el resto del automóvil esté diseñado alrededor del paquete de baterías, en lugar de diseñar un paquete de baterías que se ajuste al automóvil.

Finalmente, la inversión necesaria para desarrollar una red de intercambio de baterías a medida en todo el país será enorme, especialmente para una empresa nueva que registrará ventas mínimas durante varios años. Dado que la tecnología de baterías se desarrolla tan rápidamente en términos de tiempos de carga y vida útil, los beneficios de las baterías intercambiables son menores de lo que podrían haber sido hace una década.

Nio es una marca que quiere conquistar todo el mercado. Si bien sus primeros automóviles estarán dirigidos firmemente a rivales ejecutivos de alto nivel, como los pesos pesados ​​alemanes Audi, BMW, Mercedes y Porsche (y Tesla, por supuesto), se dice que hay dos programas adicionales en marcha para competir en el segmento principal y económico del mercado. Mercado de vehículos eléctricos.

Project Alps, que Nio ha confirmado públicamente, produciría automóviles que rivalicen con los vehículos eléctricos de marcas de gran volumen como Volkswagen y Hyundai, mientras que Project Firefly, aún por confirmar, posiblemente ofrecería automóviles eléctricos con precios tan bajos como £ 23,000. Los automóviles producidos como resultado de estos dos programas probablemente no llevarían placas de identificación de Nio y no se lanzarían primero en Europa, y luego saldrían a la venta en China.

Por supuesto, queda por ver en qué medida esto sucede realmente, especialmente porque la compañía aún se encuentra en los primeros días del lanzamiento de su primera marca en todo el mundo.

Las perspectivas de Nio en el Reino Unido son difíciles de predecir en esta etapa inicial, a pesar del éxito de la marca en su mercado local. Si bien el concepto de intercambio de baterías puede atraer a una gran cantidad de clientes potenciales, ¿puede Nio realmente establecer suficientes estaciones de intercambio para que sea práctico comprar o arrendar sus productos? Al parecer, en este momento sólo hay 18 en Europa, lo que está muy por debajo de la masa crítica necesaria para que el concepto sea viable.

Entonces todavía hay mucho que aprender sobre Nio. Mira este espacio…

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